我的工作是外贸业务员，工作两年了，我的业... 公司是绩效制度，年初定下每年的任务量，年底按照完成任务的程度发工资。 第一年作为新人，很出色的完成了。 第二年140% 今年是第三年，七月份，我已经完成了今年一年的任务。 但是我却一直很痛苦。因为我的业绩一直让我感觉来自我的运气。 从去年年底开始，我碰到了一个大客户，这一个客户的购买量占了我去年业绩的百分之六十。 今年占了我目前业绩的百分之48，今年另外开发到了一个大客户，占了我业绩大概百分之37。 也就是说，两个大客户占了我85%的业绩。 同时，最大的这个客户货物很多都是通过铁路运输，铁路运输由于不如海运完善，经常出现晚点等状况，最长的一次，货物在火车站放了一个月都没有发走，正好货物市场价也降价了，客户要退货，虽然客户最终没有退货，而且后续也一直在合作，但是，后来每次给这个客户用火车发货，我都感觉自己特别疲惫，特别担心。总是怕服务不好这个客户，我的摇钱树折了。这段时间单子特别多，其中很多是这个客户的，火车运输。今年已经成交的订单已经足够完成我今年的业绩了，但是我没有感觉自己多轻松，这段时间给客户发货，又出现了很多问题，虽然都能解决，但是我每天都很焦虑，已经失眠一个多月了。
我的工作是外贸业务员，工作两年了，我的业...
公司是绩效制度，年初定下每年的任务量，年底按照完成任务的程度发工资。
第一年作为新人，很出色的完成了。
第二年140%
今年是第三年，七月份，我已经完成了今年一年的任务。
但是我却一直很痛苦。因为我的业绩一直让我感觉来自我的运气。
从去年年底开始，我碰到了一个大客户，这一个客户的购买量占了我去年业绩的百分之六十。
今年占了我目前业绩的百分之48，今年另外开发到了一个大客户，占了我业绩大概百分之37。
也就是说，两个大客户占了我85%的业绩。
同时，最大的这个客户货物很多都是通过铁路运输，铁路运输由于不如海运完善，经常出现晚点等状况，最长的一次，货物在火车站放了一个月都没有发走，正好货物市场价也降价了，客户要退货，虽然客户最终没有退货，而且后续也一直在合作，但是，后来每次给这个客户用火车发货，我都感觉自己特别疲惫，特别担心。总是怕服务不好这个客户，我的摇钱树折了。这段时间单子特别多，其中很多是这个客户的，火车运输。今年已经成交的订单已经足够完成我今年的业绩了，但是我没有感觉自己多轻松，这段时间给客户发货，又出现了很多问题，虽然都能解决，但是我每天都很焦虑，已经失眠一个多月了。
你好，通过你的阐述，能体会到，在你从事外贸工作的两年多，虽然连续并超额完成了公司所派的绩效任务，在出现突发情况后也都顺利解决，但心中并没有感觉多轻松，甚至感到很痛苦，认为出色的业绩多源于自我的运气，产生很焦虑的情绪并引起失眠。对此，我非常能理解你的感受和心情，有缘遇到，我们可以一起探讨和思考，或许能有所帮助。
首先，面对近年较为复杂和激烈的市场竞争环境，我很难想象，对于入行两年的你，需要怎样强大的心力和韧性，承担多么高负荷的工作压力，才能做好并超额完成绩效工作。而取得这较好的成绩，没有使你感到安慰，而是思考其中运气占比有多大，产生焦虑情绪，能感受到，你是非常善于觉察自省和对自我要求极高的，这是非常优秀的特质，真的要为你点赞❥。但或许，这超理性的自省和高要求，再给与你十足动力的同时，也带给你巨大的压力。想由衷的对你说，你辛苦了。
其次，习惯性的觉察和自省，有助于我们未雨绸缪，及时自查问题并修正，这是非常优秀的行为导向，但有时，过度的理性觉察，或许容易使我们逐渐掉入自我否定的陷阱。如你所述，曾有晚发货长达一月，而客户即使在市场价格下降的情况下，依旧没有选择退货，还与你在后续保持合作。我想，即使没有从事过销售和外贸工作的人，也能想象，即使有不可控因素的前提下，晚发货直至货物降价，对客户的影响有多大。客户没有选择退货和保持合作的原因，在你的表述中，是运气使然，但我想，这期间你与之沟通和协调所做的多少努力，是否没有写在文中。
最后，或许我们不能否认，我们所做之事不乏有运气的成分，但或许，没有我们对运气到来时，所做更进一步的努力，也不会有这两年来任务的超额完成，也许，我们需要在感激运气加持的同时，也认可自己所为之付出过的努力。
同时动力虽是我们行事效率的助力，但过度的动力反而会变成压力，正如心理学中，动力与效率的关系呈“倒U”型曲线，即过高或过低的动力都会导致效率的下降，而适中的动力则会使效率最高，不妨尝试让自己慢下来，学会在觉察自省的同时，不忘认可自己做出的成绩和优秀，相信在这样的平衡下，“好运”会一直眷顾你。
希望通过我们的分析和思考，可以对你有所帮助，祝福你，愿你今年依旧超额完成任务❥